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广东虎门大桥5月15日9时恢复通车 此前因频繁涡振

来源:南通阉侍工程机械作者:阉侍时间:2020-05-25 16:15点击量:


广东省运输集团宣布,虎门大桥于5月15日上午9: 00恢复交通。

5月5日下午,虎门大桥悬索桥出现明显的竖向弯曲振动。桥梁管理部门迅速启动应急计划,交警部门及时采取双向交通控制措施。

5月6日上午,交通部专家工作组及时赶赴虎门大桥现场进行指导。广东省交通厅和省交通运输集团先后邀请国内知名专家对悬索桥的综合检测、测试和安全评估报告进行审查,分析判断振动原因,讨论减振方案。

桥梁管理部门立即组织设计、检测、施工等单位对悬索桥进行全面检查、检测和安全评估,委托三所高校并行开展抗风研究,并由设计单位牵头会同检测、三所高校、施工等单位对悬索桥的振动原因进行深入分析,并研究论证减振措施。

检测单位根据近三年的检测和监测数据,出具了虎门大桥悬索桥结构安全性评价报告。评估表明,桥梁结构的技术状况和承载性能保持稳定。振动没有影响结构安全。该桥钢箱梁、吊索、主索鞍、松索鞍、支座、伸缩缝等关键部件未发现异常。经过认真审查,特邀专家组认为检查和监测项目齐全,方法合理规范,数据可信。与检测单位和设计单位的评估结论一致,虎门大桥悬索桥结构安全。

特邀专家组认真审阅了已提交的悬索桥振动原因分析及减振措施研究报告,认为振动原因基本查明:虎门大桥为典型柔性结构的大跨度钢箱梁悬索桥。沿桥侧护栏连续布置的水马改变了钢箱梁的气动外形,并在特定风况下引起悬索桥的竖向涡激共振。持续时间长且振幅大的涡流振动会导致桥梁结构的阻尼下降。即使移除了水车,在特定的风力条件下,无负载的桥梁仍会再次出现涡流振动。

根据研究结果和专家组的建议,桥梁管理部门应及时采取减振措施,主要包括在外护栏上安装阻流板,改善钢箱梁的气动外形,增加水箱重量以增加阻尼比。目前,虎门大桥悬索桥整体状况稳定,减振效果良好。

5月13日晚,在虎门大桥悬索桥恢复交通评估会议上,特邀专家组认为虎门大桥悬索桥结构安全,桥梁管理人员已采取减振措施,实施了恢复交通前的准备工作,同意恢复交通运营。

虎门大桥位于珠江口狮子洋,连接广州市南沙区和东莞市虎门镇,全长约16公里,双向6车道。主桥长4.6公里,主跨888米。业内人士称,虎门大桥主桥是我国第一座自主设计建造的大跨度钢箱梁悬索桥。它是当时最大的现代公路悬索桥,在中国桥梁建设史上有许多技术创新。特定风况下涡流振动的应急处理将为悬索桥的设计和管理积累经验。

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