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137KW!这家沪企发布最大功率金属板电堆,可驱动

来源:南通阉侍工程机械作者:阉侍时间:2020-06-18 16:34点击量:


6月16日,上海吉亿氢能科技有限公司(以下简称吉亿氢能)发布了MH170车用燃料电池金属板堆升级版。该产品的单堆功率为137千瓦,是国内外燃料电池领域已知最大的金属板单堆功率。“凭借137千瓦的单桩功率,完全有可能‘着陆’7.5米的后勤车辆和8.5-12米的公共汽车,”易氢说。这意味着国内商业市场不再局限于政策补贴,而是真正满足需求。"

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资料来源:记者朱

137千瓦是什么概念?已向科学委员会提交上市和注册申请的怡化通在官方网站上表示,该公司将于2018年推出最新一代YHTG系列氢燃料电池发电机。

动机,产品功率覆盖范围在30KW和100KW之间。与燃料汽车的马力相似,动力在氢燃料汽车领域具有重要意义。也就是说,吉易的137千瓦氢能产品的功率更大,功率更充足。例如,对于重型卡车,“如果(如果)功率太小,就有可能达不到重型卡车的应用水平。130千瓦以上的金属板堆适用于重型卡车,姬怡应是第一个案例。”氢能相关人士季毅补充道。

反应器是电化学反应发生的地方,是燃料电池动力系统的核心部件。近年来,氢燃料电池行业发展迅速,但由于行业各行业的技术瓶颈,目前动力堆的市场性能大多集中在30kW~60kW范围内,很少应用超过110kW。

关于燃料电池堆功率的重要性,易氢能创始人傅宇向记者《每日经济新闻》解释道:“高功率意味着更大的功率和更广泛的应用领域。此外,高功率密度意味着电池尺寸更小,更便于汽车制造商进行系统集成。”

应当理解,该堆由多个燃料电池组成,并且核心部件是双极板和膜电极。反应器工作时,氢气和空气通过管道分布到双极板上,通过双极板的导流管均匀分布到电极上,并通过电极支撑体与催化剂接触进行电化学反应。

双极板主要分为石墨双极板和金属双极板。以上易氢能产品均采用金属双极板路线。目前,国外主流制造商也大多采用这种路线。傅宇说:“除了功率更高外,金属双极板还具有重量轻、体积小、批量生产成本低等特点。”

该公司定位为汽车氢燃料电池堆的解决方案供应商,其主要业务包括汽车燃料电池堆的定制开发、电池堆销售和其他相关技术服务。《启新报》显示,吉亿氢成立于2018年12月。然而,吉易氢能的创始人傅宇在电抗器行业拥有20多年的经验,在汽车电抗器产品的研发、试生产、测试和优化方面有着丰富的经验,而他的主要研发团队也有着8年以上的经验。

根据吉易的氢能发展计划,该公司将于2020年完成第一阶段的中试基地。其主要功能是为动力反应堆制造双极板和中试线(基于现有的成熟技术);试点测试基地的第二阶段将于2021年完成。其主要功能是生产双极板和中试生产线(新工艺升级)。从2022年到2023年,批量生产基地将建成。该基地的主要功能是批量生产发电机组和关键部件。

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